Видео

Für mich wäre am wichtigsten, dass man den ganzen Müll auch problemlos, ohne über das Menü gehen zu müssen, ausstellen kann und dass es sich nicht ständig beim Neustart wieder aktiviert.

Ein 100 kWh Akku wäre für den ID7 schon passend gewesen als Option

Danke für den Test. Sehr schönes und gute Auto! Danke VW für den tollen Job!

Nimm den Pro S mit 19“ und Du wirst keine Reichweitenprobleme haben. Die „normalen“ Ergo Active Sitze aus dem Interieur Paket sind auch schon sehr gut. Das gesparte Geld dann lieber in ne Wärmepumpe investieren. Wirst Du im Winter auch merken bzgl. Reichweite.

Früher konnte man eine Bedienungsanleitung lesen, wenn man keine Ahnung hatte, oder der Verkäufer keine Lust mehr,dem mi mi mimi mi alles zu erklären.

Aber bei VW scheint nicht jedes Fahrzeug die Update vom Infotainment System zu bekommen. Bei NIO erhalten alle Fahrzeuge die Updates und auch OTA für das gesamte Fahrzeug. Bei VW muss man für alle Updates immer noch in die Werkstatt. Preislich sind beide gleich teuer. Das Touchen am Lenkrad ist für mich ein unding. Sorry aber warum sollte man auf der Autobahn nur 120kmh fahren, wenn diese offen ist? Der Verbrauch von 20 kWh bei 130kmh wäre gut. 150kmh wenn die Autobahn frei ist, muss das Fahrzeug gut können und darf dann nicht über 24 kWh verbrauchen. Aber nice das Ihr sagt, dass Fahrzeug darf nicht schneller als 120 kmh gefahren werden, da sonst keine Reichweite da ist. Die 23.7 kWh im Schnitt auf langzeit finde Ich nicht zu viel, aber wenn VW nur so kleine Netto Akkus verbaut dann sorry.

Ich hatte seit dem e34 alle Touring und seit 3 Wochen einen 5er i40. Dagegen ist der F31 wirklich eine alte Karre 🤷‍♂️

Hmm, wer ist denn hier die Zielgruppe? 70000 Euro? Da zahl ich doch lieber ein Haus an und kauf mir einen 3-4 Jahre alten normalen Golf Kombi oder was auch immer. Vielleicht verdiene ich aber auch zu wenig :) Bezahlbare E-Autos wären toll.

Ich würde weniger reinpacken.

Kein Wunder das Auto so teuer sind mit solcehn absolut Nutzlosem Schrott. Die Hersteller hätten mal lieeber Geld in die Entwicklung von existierenden und neuen Antriebssystemen stekcen sollen. Aber lieber schlechte Motoren bauen, Kunden übern Tisch ziehen und Affen vergasen.

Ein 22 KW Lader wäre für Laternenparker (Blockiergebühr) sehr nützlich. Bis auf die Preise ist VW mit dem ID.7 auf dem richtigen Weg.

Sehe mich bei dem 272PS Pluginhybrid. Habe einen gesunden mix aus kurz, lang und mittelstrecke und könnte die Vorzuüge des Systems ausreizen.

Wie immer top Video

Bringt alles nichts wenn sich bei der Karre die Alarmanlage nicht dauerhaft deaktivieren lässt. Oder die Lüftung mal dauerhaft abbleiben würde… Ciao Enyaq; hallo Tesla

Wartet auf den Pro S und testet dann für euch nochmal wie es passt. Mit 200kW Ladeleistung sind ein kurzer Stop bestimmt schon ausreichend für euch

Der bessere Golf…

Nach dem Diesel-Skandal nie wieder VW!

Uff. DIE Plattform für Audi und der Assi hat den Stand vom (alternden) Q8 etron. Das einzig neue: nun werden auch die Fahrzeuge NEBEN dem eigenen Fahrzeug in der Animation dargestellt, anstatt nur rote Lichter. Wow. Kein Autobahnpilot, kein (halb)automatischer Spurwechsel. Für 3 Jahre Verzögerung echt enttäuschend.

VW sollte eigentlich nur ID.7 mit 19” Räder als Presseautos bereitstellen. Nur beim GTX sind 20” vorteilhaft. So hätten die RUclipsr keine Reichweitenprobleme.

Also zum Reichweitending muss man sagen, dass man merkt, dass ihr noch kein E-Auto privat für längere Zeit gefahren seid. Die WLTP-Reichweite könnt ihr nicht zuziehen, wenn ihr die reale Reichweite auf der Autobahn wissen wollt. Ich fahre einen ID.3 Pro S 77 kWh der laut WLTP eine Reichweite von ca. 549 km hat. Wenn ich im Sommer bei 25°C in der Stadt mit Fenster runter (also Klima aus) fahre, habe ich einen Realverbrauch von 10-13 kWh/100km. Also eine Realreichweite (gehen wir von nutzbaren 74 kWh aus) von 569-740km. Wenn ich 167 km/h auf der Autobahn fahre, habe ich einen Verbrauch von real 25-28 kWh/100km, also eine Realreichweite von 264-296km. Bei 130 km/h je nach Witterung zwischen 20-22 kWh/100 km also Realreichweite 336-370km. Wie man sieht variieren die Werte extrem. Man kann die WLTP Angabe stark überbieten aber auch unterbieten. Kommt natürlich immer auf den Fahrstil an. Wenn man 5x die Woche täglich unter Zeitdruck jeweils 400km hin und zurück fahren muss, kann ich verstehen, dass es einem da beim jetzigen Stand der Elektromobilität noch zu knapp ist. Allerdings fährt der Großteil der Deutschen weitaus weniger Strecke pro Woche, die die meisten Elektroautos heutzutage im Sommer wie Winter locker schaffen. Wenn man keine Lademöglichkeit zuhause hat, lädt man dann eben beim Wocheneinkauf am Supermarkt z.B. Der ID.7 ist bei Autobahngeschwindigkeiten einer der effizientesten seiner Klasse. Vor allem mit 19“ Reifen hat er in verschiedenen Tests enorm gute Verbrauchswerte geliefert. Ich wohne übrigens in der Stadt in einer Mietwohnung und kann dementsprechend auch nicht zuhause laden. Trotzdem würde man mich nicht mehr zum Verbrenner zurück bekommen. Die 9 kWh mehr im ID.7 Pro S wären für euch sicherlich eine gute Entscheidung, da ihr dadurch etwas mehr Puffer hättet. Die Reichweite des ID.7 ist im Vergleich zu anderen Modellen seiner Klasse definitiv kein Nachteil.

😑 Bedienungsanleitung angucken Hauptsache Meckern Und die Lichter sind viel wichtiger als du denkst

Also hab den tourer geanu in der farbe bestellt aber die 19 zoll gelassen wegen der Reichweite, und hab keine Anhängerkupplung, glaube es waren 69480€, Auslieferung ist im November bei mir, fahre überwiegend Stadt und Land, der wird bei meinem Fahrprofil locker auf 500km kommen. Freue mich sehr auf das auto, sieht echt super aus als Tourer

Cooles Auto, aber warum nicht endlich 800V Ladetechnik mit 250-300kw und AC 22kw Option. Die Asiaten machen das besser. Und für die nachfolgende Plattform bitte knapp 20% mehr Akku ( wie bei Porsche jetzt schon!)… und dann sollte es auch für den ein oder anderen Vertreter reichen. Nicht alle fahren 600 und mehr Kilometer am Tag.

23 Liter. Ja ne is klar. Wenn du 180 auf der Autobahn fahren willst dann ist ein e Auto eben nichts. Es geht auch langsamer. Ich bin im Außendienst mit 60.000 km im Jahr.

Dass die Laderaumabdeckung nicht elektrisch ist finde ich echt sehr schade

Nach eigenem Testen der VW Software 4.0 muss ich euch zustimmen - VW hat ein echt überzeugendes Infotainment entwickelt. Tatsächlich finde ich die GTX Variante sehr interessant, da sie preislich, wenn man den Pro S ähnlich ausstattet, kaum Aufpreis kostet. Der größte Nachteil der Allradversion ist der Wendekreis von über 12 Metern. Kein Vergleich zur Heckantriebsversion, deren Wendekreis anderthalb Meter kleiner ausfällt. Hier fehlt die Hinterradlenkung, die der i5 gegen Aufpreis besitzt. Ich bin gespannt auf euren neuen Diesel, vor allem aufgrund der Assistenzauswahl. Ich persönlich kann in der Umstiegszeit zur Elektromobilität Plug-in-Hybride mit DC-Lader empfehlen. Somit muss man nie ein Ladekabel einpacken, der Akku ist in kurzer Zeit voll, man darf E-Parkplätze belegen und man kann für sich persönlich ohne Reichweitenangst testen, wie man die Langstrecke mit einem BEV taktet. Damit ist die Auswahl aktuell zwar auf Mercedes (auch Diesel Hybrid) und VAG beschränkt, allerdings ist das m.M.n. nicht wirklich ein Wermutstropfen.

Aber nur mit genung geld sonst lässt dein auto dich crashen 😂😂

Was ist das für eine erbärmliche Infotaiment ein und aus Taste? Da gibt Leute die bezahlen für so was?

Cariad hat aus dem schlimmen MIB3, das sie übernommen haben, echt eine super Software gebaut.

Ein tolles Auto - mich persönlich nervt dieser Fernseher im Cockpit ohne Nightpanel oder ähnliches. BMW oder Audi bekommen das besser hin. Wenn ich dich Head-Up - brauche ich doch kein 15 Zoll - echt schade

Mein Golf 8 Clubsport fährt knapp 300

what crap camera are you using, could not see anything about the trunk

Niemand braucht das irre Geschwindigkeitsgepiepe! Wählt Parteien, die das abschaffen. Baut Autos, die das am Lenkrad abschalten. Was für ein Scheiß!

Ist er Elektriker, oder warum dreht sich alles um das Licht? 😅

Je mehr ich die neuen Autos sehe, desto mehr vermisse ich den A4/A5 B9 als Vorfacelift. Kein riesiger, ablenkender Touchscreen den man täglich sauber machen kann, bedeutend weniger schwarzes Plastik überall, kein ISA den man nach jedem Start deaktivieren muss und und und... Die Mittelkonsole und Bildschirm im aktuellen A5 sehen selbst nach dem Abwischen schon wieder dreckig aus, weil man jedes einzelne Staubpartikel drauf sieht. Zudem sit die Bedienung während der Fahrt so viel umständlicher, als damals schön entspannt mit dem MMI Controller... Einfach nur traurig.

Danke. Ihr macht wirklich die besten Videos und Reviews von allen Car RUclipsrn.

Wärst du den GTX auch noch mal vorstellen. Danke für eure tolle Videos

Die Reichweite ist kein Problem. Die 20” Sportreifen sind das Problem. Mit 19” Rädern liegt die Reichweite bei 400 km bei Tempo 130 km/h. Alex Bloch hat einen Verbrauch von 21.6 kWh / 100 km bei Tempo 130 mit dem ID.7. Batterylife hat einen Verbrauch von 17.4 kWh / 100km bei Tempo 130 gemessen. Der Unterschied sind 4kWh / 100 km ! Der Unterschied sind nur die Reifen. Wer Reichweite will, braucht die 19” Räder.

Der Shortcut für Geschwindigkeitswarung im CCC würde dir aber auch kein Tap bringen. sind ja auch zwei Tapps, obne über assist ist dann auch 2 Tapps. Cooler wäre oben direkt ein Tap

HUD fand ich echt nicht hübsch. Travel Assist im neuen Tiguan oder Passat ist auch ansich wesentlich schöner.

Alleine bei der Optik würde ich die Limousine vorziehen

Jetzt noch sowas von Skoda, ein vollelektrischer Superb wäre toll. Thema Reichweite ist in der Klasse inzwischen auch kein Problem mehr, nach +400km Autobahn kann man ruhig mal ne halbe Stunde Pause machen (Kaffee trinken, Toilettengang, Beine vertreten, irgendwas am Handy machen, was essen etc.). Hoffentlich gibt's den bald bei Sixt als Mietwagen.

Ich hab auch den Travel Assistent, bin soweit zufrieden, aber er hat teilweise Probleme auf der Autobahn, wenn z.B. die Spur zu einer anderen Autobahn führt und da eine andere Geschwindigkeit ausgeschildert ist, da kann es sein das er meint auf z.B 60kmh runter bremsen zu müssen. Aber sonst keine Probleme, auch in Baustellen bisher nicht (hab genug zum testen hier 😅)

Alles nur noch scheisseeee! 🤦‍♂️💩 dann heist es Abschied von BMW nehmen seit 40 Jahren !! 3 zyl/ nur Automatik / keine 6zyl mehr / usw …

Schwer vorzustellen das man damit die etwas ältere Generation abholen kann (50 Plus) die bisher analog unterwegs war und nicht allzu technikaffin/ interessiert ist. Kenne aber nur meinen Golf 6 der offensichtlich unzerstörbar ist mit 314.000Km.

Fahre den aktuellen Q5 und schlagt mich tot, aber den finde ich innen hochwertiger🤷‍♂️

ein Wort zu Ladezeiten bei einem reinen Elektro-Auto wäre wichtig gewesen

Routenplanung im Stand! die Bedienung beim Fahren ist dann unmöglich🙁

Wen man nicht das grösste paket hat was dann 😅😅? ach ja deutschland wo geld über menschenleben steht ...

Even without understanding the language, this video was very helpful in seeing how powerful the traffic visualization and AR-HUD are in the Q6 e-tron. Thanks! I just used a few screen shots from the video (with a link back to here) in a post about the visualization system over on Reddit in r/AudiQ6.